Als Gruppe 10-Euro-Tickets? – Vergesst es!
Für den Hin- und Rückflug mit zugebuchten Gepäck und Sitzplatz haben wir inklusive Zahlungsgebühren für die Kreditkarte knapp etwas über 230 Euro pro Person bezahlt! (und das mit langer Vorausbuchung und ohne Verpflegung!) Für diesen Preis hätten wir sogar LH Cityline fliegen können, kamen wir zum Schluss, aber gut gebucht ist gebucht.

Beim Check-In begrüßte mich ein freundlicher Mitarbeiter und nahm mein Aufgabegepäck an und gab mir einen “Free Gate-Check-Tag” für meinen Handgepäck-Trolley. Vor dem Boarding in Stuttgart ging ich dank meines airberlin Gold-Status noch in den exklusiven Wartebereich (“aircafé”), um einen Kaffee und eine Cola zu trinken. Zeitschriften gab es jedoch leider aufgrund der Insolvenz nicht mehr.

Nun zum Flug selbst:

Vor dem Boarding muss man am Gate noch durch eine Passkontrolle, da ich jedoch relativ spät, dank meines Aufenthalts im aircafé, ankam musste ich nicht lange anstehen, da die meisten bereits am Gate warteten. Beim Boarding selbst wurde nochmals der Pass kontrolliert und wir konnten schließlich zum Flugzeug laufen. Nach dem obligatorischen “Boarding Completed” kam es dank angeblichen “documentation issues” eines Passagiers zu einer Verzögerung von knapp einer Stunde, doch dann hieß es schließlich: “Take-off”!

Sicherheitsanweisungen und die Ankündigung von Verkaufsveranstaltungen wurden vom Band auf Englisch als auch Deutsch mitgeteilt. Da dies mein erster Flug mit Ryanair war, und ich das komplette Ryanair-Experience erleben wollte, bestellte ich mir eine Lasagne im Lunch-Special mit einer Packung nutella to-go und einen Eistee für 10 Euro.

Die Lasagne war ein frei verkäufliches Aufwärmprodukt, der Geschmack jedoch ausreichend, wenn auch nicht überragend, preislich jedoch deutlich zu hoch angesetzt, wenn man den außerordentlich hohen Ticketpreis bedenkt.

Der Sitzabstand, als auch die Breite sind für mich, einem über 1,90m großen Menschen, viel zu klein, sodass die Knie doch sehr gestaucht werden mussten, dies wurde noch durch die geringe Sitzbreite verschlimmert.

Kurz vor der Landung wurden noch die berühmten “Rubbellose für den guten Zweck” verkauft, wobei man eine minimale Chance auf 1.000.000 Euro hatte.

Nach der Landung nutzte ich zur Einreise die sogenannten E-Gates, automatisierte Passkontrollschleusen, wodurch der Prozess sehr schnell, angenehm und einfach ablief. Auch der Gate-Checked-Bag und das Aufgabegepäck kam nach nicht einmal 10 Minuten an.

Aufgrund der hohen Flugkosten, nutzten wir die YHA Manchester, eine Jugendherberge direkt an den Docks. Dies bot eine rudimentäre Ausstattung, welche sich jedoch nicht mit einem Hotel vergleichen lies.

Die Rückreise mit Ryanair verlief ähnlich, jedoch ist es suboptimal, dass das Gate erst ein paar Minuten vor der offiziellen Gate-Schließung mitgeteilt wurde. Außerdem war es nicht sehr angenehm sich fast 20 Minuten in einem dunklen und nicht belüfteten Treppenhaus aufzuhalten, vor allem weil es keinerlei Informationen über den Verbleib des Flugzeugs gab.

Alles in allem lässt sich sagen, dass das Produkt durchaus bei günstigen Preisen empfehlenswert sein kann.

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Da stellt sich natürlich die Frage, an welchen Stellen die Fluggesellschaften sparen. Die Gefahr besteht natürlich, dass an der Sicherheit gespart wird. Und ja, das wird es auch. Wie unsicher die Fluglinien sind, werde ich hier ausführlich behandeln. Danach soll dann jeder entscheiden, ob er lieber das 1€ Ticket mit Ryanair oder das 60€ Ticket mit der Lufthansa bucht.

Ein wichtiger Punkt ist die Betankung von Flugzeugen. Es ist kostensparend, möglichst wenig Kerosin zu tanken. Denn dann ist das Flugzeug leichter und man kann mehr Passagiere und mehr Fracht befördern. Beim Betanken an sich gibt es viele Sicherheitsvorschriften, an die sich auch die Billigfluglinien halten müssen. Beim fueling und defueling dürfen die Triebwerke nicht laufen, bei kleineren Flugzeugen dürfen sich zudem keine Passagiere an Bord befinden. Allerdings können die Piloten bei der Menge des zu betankenden Kerosins variieren. Es gibt zwar weltweite Vorschriften zur Betankung, allerdings bleibt es dem Piloten frei, mehr als nötig zu tanken. Bei renommierten Airlines passiert das häufig, vor allem bei schlechten Wetterbedingungen am Zielort, um Warteschlangen fliegen zu können. So mussten am 26. Juli drei Flugzeuge von Ryanair in der spanischen Stadt Valencia notlanden. Aufgrund des Gewitters hatte man zu wenig Kerosin, um weiter in der Luft zu verweilen. Durch die Meldung “Mayday” im Funkverkehr mussten andere Flieger, die schon länger in der Warteschlange flogen, die Boeing B737 durch Sonderrechte sofort landen lassen.

Und auch bei meinem nächsten Sicherheitsproblem war primär Ryanair in den Schlagzeilen. Ryanair spart dadurch Geld, dass viele “Mitarbeiter” freiberuflich angestellt sind. In diesem Fall müssen sich die Arbeitnehmer dann selber um alle Sozialversicherungsbeiträge und die Versteuerung kümmern. Aber die wohl größte Beeinträchtigung ist, dass Ryanair Piloten nach Arbeitszeit bezahlt und somit keine Vergütung im Krankheitsfall auszahlt. – Auf gut deutsch: Es gibt Fälle, in denen Ryanair Piloten krank arbeitet. Sowohl die Konzentrations- als auch die Leistungsfähigkeit sind dadurch eingeschränkt. Dieses Verhalten kann zu fatalen Folgen kommen. Immerhin hat Ryanair nach den diversen Flugausfällen aufgrund von Personalmangels bessere Arbeitsbedingungen versprochen – Ob dies allerdings umgesetzt wird, wird man abwarten müssen.

Allerdings beziehen sich meine Argumente auf sehr viele Einzelfälle, kosten sparen die Billigfluglinien durch ein sehr gutes Management und eine optimale interne Struktur – das fängt dabei an, dass man meistens auf nur ein Flugzeugtyp setzt – bei Ryanair sind es 407 Boeing 737-800. Gerade dadurch kann man eine gute Sicherheit ermöglichen. Im Notfall sind die Flugbegleiter und Piloten perfekt mit dem Flugzeug vertraut und können dementsprechend sehr erfahren reagieren.

Die Wahl der Flughäfen kann man zwar nicht pauschal als Sicherheitsrisko sehen, trotzdem wählen viele Airlines kostengünstige Flughäfen. An diesen sind die Landbahnen oft kürzer als an anderen Flüghäfen. Dieses Argument kann man jedoch größtenteils vernachlässigen, da die Landebahnen eine gesetzliche Mindestlänge haben, bei der schon ein Spielraum eingeplant ist.

Kleiner Tipp: Wenn man vor seinen Flug prüfen möchte, ob die Maschine schon Unfälle oder Probleme hatte, kann man einfach Aviation Herald* nutzen. Ein weiterer Artikel dazu folgt demnächst noch.

Zusammenfassend kann man sagen, dass durch den Preisdruck der Billigfluglinien auch an der Sicherheit gespart wird. Allerdings kann man, meiner Meinung, diese Sicherheitsrisiken aufgrund der niedrigen Wahrscheinlichkeit vernachlässigen. Zudem sind teuere Fluggesellschaften oft auch nicht besser. Am Ende bleibt es eine moralische Frage, mit welcher Airline man fliegen möchte. Was man aber festhalten kann: Die Arbeitskonditionen bei Billigfluglinien sind schlechter.

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Weiterhin birgt die Online-Buchung gewisse Risiken, wenn man sich nicht ausführlich mit dem Thema beschäftigt hat. Wichtig ist es, dann einem die “unerwartete Preiszuschläge” bekannt sind. Vor allem zu Zeiten der Billigfluggesellschaften ist dies sehr wichtig. Folgende Risiken sind bekannt und können vermieden werden:

• Bei vielen Buchungen mit Billigairlines ist nur ein Handgepäckstück enthalten. Oftmals ist es günstiger, mit einer teureren Fluggesellschaft zur buchen, bei der ein aufzugebendes Gepäckstück enthalten ist. Sollte man nur ein Handgepäckstück benötigen, kann man allerdings auch problemlos mit Billigairlines fliegen. Allerdings muss man speziell dann auf die Sicherheitsvorgaben der Airlines für das Handgepäck achten. Diese kann man auf den jeweiligen Websites einsehen.
  Sehr wichtig ist jedoch, dass man das Gepäckstück generell im Vorhinein online bucht, die Flughafengebühren sind enorm hoch. Zudem achten viele Airlines auf eine genaue Einhaltung der Gepäckbestimmungen und verlangen hohe Gebühren bei Nichteinhaltung.
• Eine Beratung gibt es online nicht, die Hotlines können nur in seltenen Fällen weiterhelfen. Am besten recherchiert man bei Problemen selbst. Wer also einen Komfort möchte, der bucht im Reisebüro. Der Kunde äußert seine Wünsche, das Reisebüro kümmert sich um die Umsetzung. Online kann man auf vorgegebene Pauschalreisen setzen oder sich die Reise selbst zusammenstellen. Letztere Option nimmt allerdings viel Zeit in Anspruch.
• Im Buchungsprozess werden verschiedene Versicherungen und Mietwagen angeboten, diese wählt man optimalerweise ab. Entsprechende Versicherungen sind meistens schon bei bestehenden Versicherungen enthalten oder mit Gutscheinen online zu einem günstigeren Preis abschließbar.

Vielleicht ist aber auch einfach das Gefühl, alles selber gebucht zu haben, genau zu wissen, was gebucht und erledigt ist und was noch nicht. Im Reisebüro muss man auf den Mitarbeiter vertrauen, damit alles rund läuft.

Allerdings nimmt sowohl die Buchung über das Reisebüro als auch die Online-Buchung zu. Lediglich die eigene Zusammenstellung der Reise nimmt ab. Teilweise höherer Preis, mehr Aufwand und eine geringere Sicherheit werden dafür verantwortlich sein.

Zusammenfassend kann man sagen, dass Online-Buchung und Reisebüro ihre Vorteile haben. Online muss man sich vor der Buchung allerdings ausführlicher informieren, denn man erhält fast keine Beratung. Im Reisebüro hingegen muss man auf die Mitarbeiter vertrauen, dass man keine falschen Auskünfte erhält und alles richtig gebucht wird.

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